Was ist ein E-Mobility Provider (EMP)?
Definition
Ein E-Mobility Provider (EMP), oft auch als E-Mobility Service Provider (eMSP) oder Mobility Service Provider (MSP) bezeichnet, ist ein Unternehmen oder eine Organisation, die Elektroautofahrern den Zugang zu Ladestationen ermöglicht. Stellen Sie sich einen EMP als Ihren zentralen Dienstleister für das Stromtanken vor. Er fungiert als Bindeglied zwischen Ihnen als Nutzer eines Elektrofahrzeugs und den Betreibern der Ladestationen, den sogenannten Charge Point Operators (CPOs). Die Hauptaufgabe eines EMPs besteht darin, den gesamten Ladevorgang für Sie zu vereinfachen.
Welche Kernfunktion hat ein EMP im Ladeökosystem?
Zu den Kernfunktionen eines EMPs gehört es, Ihnen über digitale Plattformen wie Webseiten oder Smartphone-Apps Zugang zu einer Vielzahl von Ladestationen zu verschaffen. Anstatt sich bei jedem Ladenetzbetreiber einzeln registrieren zu müssen, benötigen Sie dank eines EMPs idealerweise nur noch eine einzige Ladekarte oder App. Der EMP kümmert sich um die Verwaltung der Fahrerdaten, die Autorisierung an den Ladesäulen, bietet Serviceleistungen und übernimmt die komplette Abrechnung der Ladevorgänge. Sie als Endnutzer haben also einen direkten Ansprechpartner für alle Belange rund um das Laden und erhalten eine gesammelte Rechnung.
Im komplexen Ladeökosystem interagieren verschiedene Akteure:
- Elektrofahrzeugfahrer: Der Endnutzer, der sein Fahrzeug laden möchte und sich bei einem EMP registriert.
- Charge Point Operator (CPO): Das Unternehmen, das die physische Ladeinfrastruktur (Ladestationen) aufbaut, betreibt und wartet. CPOs sorgen für die technische Funktionsfähigkeit und die Anbindung der Stationen.
- E-Mobility Provider (EMP): Der Anbieter, der den Zugang zu den Ladenetzen der CPOs bündelt, die Kundenbeziehungen pflegt, abrechnet und digitale Zugangslösungen (Apps, Ladekarten) bereitstellt.
- Roaming-Plattformen: Dienste wie Hubject oder e-clearing.net, die CPOs und EMPs miteinander vernetzen, um das Laden über verschiedene Netze hinweg (Roaming) zu ermöglichen.
Wie grenzt man CPO und EMP voneinander ab?
| Kriterium | Charge Point Operator (CPO) | E-Mobility Provider (EMP) |
|---|---|---|
|
Fokus |
Technisch und physisch |
Benutzererfahrung und Service |
|
Direkte Interaktion mit Endkunden |
Begrenzt; primäre Stakeholder sind Immobilieneigentümer, Kommunen und andere an der Infrastruktur beteiligte Parteien |
Direkt; Bereitstellung einer nahtlosen und benutzerfreundlichen Erfahrung |
|
Monetarisierungsstrategie |
Einnahmen hauptsächlich durch die Abrechnung der Nutzung ihrer Infrastruktur gegenüber EMPs oder durch den direkten Betrieb als EMP |
Einnahmen direkt aus Ladediensten (Abonnements, Pay-per-Use) und potenziell aus Zusatzdiensten |
|
Beispiele |
IONITY, Aral Pulse |
EnBW mobility+, Maingau |
Ein CPO kümmert sich also um die "Hardware" – die Ladestationen selbst, deren Installation, Stromanbindung und Wartung. EMPs hingegen managen die "Software-Seite" des Ladens, bieten Ihnen als Kunden Dienstleistungen unter eigener Marke an und sind Ihr direkter Vertragspartner.
Warum wurden EMPs notwendig?
Die Notwendigkeit für E-Mobility Provider entstand aus der wachsenden Zersplitterung des Marktes für das Laden von Elektrofahrzeugen. In den Anfängen der Elektromobilität war es oft so, dass man für die Nutzung verschiedener Ladenetzwerke jeweils eine eigene Mitgliedschaft, App oder RFID-Karte des jeweiligen Anbieters benötigte. Dieser Wildwuchs an Ladetechnologien, Steckertypen und Kommunikationsprotokollen führte zu erheblichen Kompatibilitätsproblemen und machte das Laden unnötig kompliziert, was die Akzeptanz von Elektroautos bremste.
EMPs traten an, um diese Lücke zu schließen. Sie begannen, den Zugang zu verschiedenen Ladenetzen zu bündeln und den Ladevorgang zu vereinfachen – ähnlich wie es das Roaming bei Mobiltelefonen ermöglicht, mit einem einzigen Vertrag unterschiedliche Netze zu nutzen. Dies markierte einen wichtigen Wandel: weg von einer rein auf Infrastruktur fokussierten Sichtweise hin zu einem stärker am Nutzer orientierten Ansatz. Schnell wurde klar, dass die reine Verfügbarkeit von Ladestationen nicht ausreicht; entscheidend sind auch Benutzerfreundlichkeit und Zugänglichkeit. EMPs übernahmen diese Dienstleistungsebene und machten die Komplexität im Hintergrund für den Nutzer unsichtbar.
Die Strategie der EMPs ist im Kern eine Bündelungsstrategie: Sie bieten einen einzigen Zugangspunkt zu einem vielfältigen Angebot, was den Aufwand für Verbraucher reduziert und die Nutzung von E-Autos attraktiver macht. Die enge Partnerschaft zwischen CPOs und EMPs, bei der EMPs Roaming-Vereinbarungen nutzen, um ihre Reichweite zu vergrößern, unterstreicht die gegenseitige Abhängigkeit und die strategische Bedeutung von Kooperationen in diesem Markt.
Welchen Hauptnutzen bietet ein EMP für E-Auto-Fahrer?
E-Mobility Provider (EMPs) gestalten das Aufladen von Elektrofahrzeugen deutlich komfortabler und stressfreier. Ihr fundamentaler Vorteil ist die Vereinfachung des gesamten Ladeerlebnisses für Sie als Fahrer.
Der wohl größte Nutzen ist der vereinfachte Zugang zu einer Vielzahl von Ladestationen. Anstatt sich bei unzähligen Betreibern von Ladenetzen einzeln registrieren zu müssen, genügt im Idealfall eine einzige Ladekarte (meist eine RFID-Karte) oder die mobile App Ihres EMPs. Damit erhalten Sie Zugang zu den Ladepunkten im eigenen Netz des Anbieters sowie zu Stationen von Partnerunternehmen, mit denen Roaming-Abkommen bestehen.
Ein weiterer entscheidender Pluspunkt ist die zentrale und übersichtliche Abrechnung. Alle Ihre Ladevorgänge, unabhängig davon, an welcher Station und bei welchem Betreiber (CPO) Sie geladen haben, werden über Ihren EMP abgerechnet. Sie erhalten eine einzige, gesammelte Rechnung, was die Nachverfolgung Ihrer Ladekosten enorm erleichtert und den administrativen Aufwand reduziert.
EMPs ermöglichen zudem bequemes Roaming im In- und Ausland. Ähnlich wie beim Mobilfunk können Sie so auch Ladestationen nutzen, die nicht direkt von Ihrem EMP betrieben werden, sondern zu einem Partnernetzwerk gehören. Das vergrößert die Auswahl an Ladepunkten erheblich und ist besonders auf Reisen hilfreich, um die sogenannte Reichweitenangst zu mindern.
Im Idealfall sorgen EMPs auch für Preistransparenz, indem ihre Apps Echtzeitinformationen zur Verfügbarkeit und zu den Kosten an Ladestationen anzeigen, bevor Sie den Ladevorgang starten. Gesetzliche Regelungen wie das deutsche Eichrecht unterstützen dies, indem sie eine klare Preisanzeige und nachvollziehbare Messungen fordern. All diese Aspekte zusammen – einfacher Zugang, zentrale Abrechnung, Roaming und (idealerweise) transparente Preise – führen zu erheblichem Komfort und Zeitersparnis für Sie als Nutzer.
Darüber hinaus bieten viele EMPs nützliche Zusatzdienste über ihre Apps an. Dazu gehören detaillierte Karten mit Filterfunktionen für Ladestationen (nach Leistung, Steckertyp, Verfügbarkeit), eine Ladehistorie Ihrer vergangenen Ladevorgänge, manchmal sogar Reservierungsoptionen für Ladesäulen oder Funktionen für intelligentes Laden (Smart Charging). Ein gut erreichbarer Kundenservice rundet das Angebot ab.
Wie werden Preise beim Laden über einen EMP berechnet und welche Tarifmodelle gibt es?
Was setzt sich der Preis zusammen?
- Stromkosten: Die grundlegenden Kosten für den verbrauchten Strom. Diese können je nach Standort der Ladesäule, Tageszeit und den Einkaufskonditionen des Ladestationsbetreibers (CPO) stark variieren.
- Marge des CPO: Der Betreiber der Ladestation kalkuliert seine Kosten für Betrieb, Wartung und einen Gewinnaufschlag in den Preis ein, den er dem EMP in Rechnung stellt oder direkt anzeigt.
- Servicegebühren des EMP (Marge): Auch Ihr EMP möchte für seine Dienstleistungen – den komfortablen Zugang, die Abrechnung, die App-Funktionen und den Kundensupport – entlohnt werden. Daher schlägt er eine eigene Marge oder Servicegebühr auf.
- Roaming-Gebühren: Wenn Sie an einer Ladestation laden, die nicht direkt zum Netzwerk Ihres EMPs gehört, sondern zu einem Partnernetzwerk (Roaming), können zusätzliche Gebühren anfallen. Diese decken die Kosten für die Interoperabilitätsvereinbarungen zwischen EMP und CPO, oft über Roaming-Plattformen vermittelt.
- Zusätzliche Gebühren: In manchen Tarifen oder Situationen können weitere Kosten hinzukommen, wie einmalige Verbindungsgebühren pro Ladevorgang, Gebühren für die Dauer des Anschlusses (über die reine Ladezeit hinaus) oder sogenannte Blockiergebühren, wenn das Fahrzeug nach dem Laden nicht zeitnah entfernt wird.
Welche gängigen Tarifmodelle gibt es?
| Tarifmodell | Beschreibung | Vorteile | Nachteile | Typische Anwendung |
|---|---|---|---|---|
|
kWh-basierte Abrechnung (Preis pro kWh) |
Abrechnung nach der tatsächlich verbrauchten Energiemenge (z.B. 0,45 €/kWh). |
Gilt als das fairste Modell, da nur die tatsächlich bezogene Energie bezahlt wird. |
Kann bei variierenden Strompreisen intransparent wirken, wenn nicht klar kommuniziert. |
Standard für öffentliche Ladestationen; in Deutschland durch das “Eichrecht” vorgeschrieben. |
|
Zeitbasierte Abrechnung (Minutenpreis) |
Abrechnung nach der Dauer des Ladevorgangs oder der Parkzeit an der Ladesäule (z.B. X-Y € pro Stunde). |
Fördert das schnelle Freigeben der Ladestation nach Beendigung des Ladevorgangs; nützlich als Blockiergebühr. |
Kann unfair sein, da die Ladegeschwindigkeit und damit die bezogene Energiemenge je nach Fahrzeug und Station stark variiert. |
Oft in Kombination mit kWh-Preisen oder als Blockiergebühr; manchmal bei langsamen AC-Ladern. |
|
Pauschale/Flatrate |
Feste monatliche Gebühr für unbegrenztes oder ein kontingentiertes Ladevolumen. |
Bietet vorhersehbare Kosten und kann für Viellader attraktiv sein. |
Echte unbegrenzte Flatrates sind selten geworden; oft mit “Fair Use”-Richtlinien oder Kontingenten verbunden. |
Für Vielnutzer oder bestimmte Flotten; oft als Abonnement mit vergünstigten kWh-Preisen gestaltet. |
|
Einheitstarif/AC/DC-Tarif |
Einheitlicher Preis pro kWh für alle Stationen oder unterschiedliche Preise für AC- und DC-Laden. |
Einfachheit und Klarheit bei reinen Einheitstarifen. |
DC/HPC-Laden ist aufgrund höherer Infrastruktur- und Betriebskosten in der Regel teurer als AC-Laden. |
Häufig unterschiedliche Tarife für AC- und DC-Laden, um die unterschiedlichen Kosten der Infrastruktur abzubilden. |
|
Grundgebühren |
Monatliche Fixkosten für den Zugang zu bestimmten Tarifen, die niedrigere kWh-Preise ermöglichen. |
Ermöglicht günstigere kWh-Preise für regelmäßige Nutzer; fördert Kundenbindung. |
Zusätzliche Kosten, wenn nicht ausreichend geladen wird; kann bei Gelegenheitsnutzern teurer sein als Pay-as-you-go-Optionen. |
Für regelmäßige oder häufige öffentliche Lader, die von vergünstigten kWh-Preisen profitieren möchten. |
Zunehmend relevant wird auch die dynamische Preisgestaltung. Hier können sich die Ladepreise flexibel an Faktoren wie die aktuelle Stromnachfrage oder Börsenstrompreise anpassen. Dies kann Anreize schaffen, zu Nebenzeiten günstiger zu laden und hilft, das Stromnetz zu stabilisieren.
Wichtig für Sie ist die Preistransparenz. Idealerweise sollten Sie alle Kosten (pro kWh, zeitbasiert, Startgebühren) vor Beginn des Ladevorgangs in der App Ihres EMPs oder direkt an der Ladesäule klar angezeigt bekommen. Regulatorische Vorgaben wie das deutsche Eichrecht und die europäische AFIR-Verordnung zielen darauf ab, diese Transparenz zu verbessern. Dennoch können Roaming-Gebühren die Vergleichbarkeit erschweren.
Wie funktioniert Roaming zwischen verschiedenen EMPs und Ladestationen?
Roaming beim Laden von Elektroautos bedeutet, dass Sie mit dem Vertrag Ihres E-Mobility Providers (EMP) auch Ladestationen nutzen können, die nicht direkt zu dessen Netzwerk gehören, sondern von anderen Unternehmen (CPOs) betrieben werden. Dies funktioniert ähnlich wie beim Mobilfunk: Sie können die Infrastruktur anderer Anbieter nutzen und erhalten trotzdem eine zentrale Abrechnung von Ihrem EMP. Der große Vorteil für Sie als Fahrer ist eine deutlich größere Auswahl an Ladepunkten, was besonders auf Reisen die Flexibilität erhöht und die Reichweitenangst verringert.
Damit dieses netzwerkübergreifende Laden technisch funktioniert, sind Standards und Plattformen notwendig. Kommunikationsprotokolle wie das OCPI (Open Charge Point Interface) oder OICP (Open InterCharge Protocol) spielen eine Schlüsselrolle. Sie ermöglichen den sicheren Austausch von Informationen zwischen den IT-Systemen der CPOs und EMPs, zum Beispiel über den Status einer Ladesäule, Tarife oder die Authentifizierung des Nutzers.
Als Vermittler treten oft sogenannte Roaming-Plattformen auf, wie beispielsweise Hubject (mit seinem “intercharge”-Netzwerk) oder e-clearing.net. Diese Plattformen verbinden eine Vielzahl von CPOs und EMPs und ersparen es den einzelnen Akteuren, unzählige bilaterale Verträge miteinander abschließen zu müssen. Sie fungieren als zentrale Knotenpunkte für technische und kommerzielle Vereinbarungen und reduzieren so die Komplexität und Transaktionskosten für alle Beteiligten.
Wie funktioniert der Abrechnungsprozess beim Roaming?
- Authentifizierung: Sie starten einen Ladevorgang mit der App oder RFID-Karte Ihres EMPs an einer CPO-Ladestation. Ihr EMP prüft Ihre Berechtigung.
- Datenaustausch: Das System des CPOs kommuniziert mit dem System Ihres EMPs – oft über einen Roaming-Hub – mittels Protokollen wie OCPI oder OICP. Dabei werden Echtzeit-Informationen zum Status der Station, Tarifinformationen und Sitzungsdaten ausgetauscht.
- Autorisierung: Ihr EMP gibt den Ladevorgang frei, basierend auf Ihrem Kundenkonto und Ihrer hinterlegten Zahlungsmethode.
- Ladevorgang: Ihr Elektrofahrzeug lädt. Das System des CPOs erfasst die verbrauchte Energiemenge (kWh) und die Ladedauer.
- Übertragung der Rechnungsdaten: Nach Beendigung des Ladevorgangs sendet der CPO detaillierte Datensätze zum Ladevorgang (sogenannte Charge Detail Records, CDRs) an Ihren EMP, meist über die Roaming-Plattform. Diese enthalten Verbrauchs-, Zeit- und Kostendaten.
- Abrechnung (Settlement): Ihr EMP bezahlt den CPO für den Ladevorgang. Die Roaming-Plattform erleichtert oft diesen automatisierten Finanzfluss.
- Kundenrechnung: Sie erhalten von Ihrem EMP eine einzige, konsolidierte Rechnung für alle Ladevorgänge, egal ob im eigenen Netz oder per Roaming.
Beachten Sie, dass das Laden über Roaming oft teurer sein kann als an den direkten Ladestationen Ihres EMPs oder des CPOs selbst. Das liegt an zusätzlichen Servicegebühren oder Margen, die Ihr EMP für die Bereitstellung dieses Komforts und die Deckung der Kosten für Roaming-Vereinbarungen erhebt. Diese Aufschläge können variieren, daher lohnt sich ein Blick in die Preisdetails Ihrer EMP-App vor dem Start eines Roaming-Ladevorgangs.
Hinweis
Beachten Sie, dass das Laden über Roaming oft teurer sein kann als an den direkten Ladestationen Ihres EMPs oder des CPOs selbst. Das liegt an zusätzlichen Servicegebühren oder Margen, die Ihr EMP für die Bereitstellung dieses Komforts und die Deckung der Kosten für Roaming-Vereinbarungen erhebt. Diese Aufschläge können variieren, daher lohnt sich ein Blick in die Preisdetails Ihrer EMP-App vor dem Start eines Roaming-Ladevorgangs.
Wie finde ich als E-Auto-Fahrer Ladestationen und starte einen Ladevorgang per EMP-Dienst?
Ladestationen finden
Die meisten E-Mobility Provider bieten eigene mobile Anwendungen (Apps) für Smartphones an. Diese Apps zeigen Ihnen auf einer Karte die verfügbaren Ladestationen an, die zum eigenen Netzwerk des EMPs oder zu dessen Roaming-Partnern gehören. Besonders nützlich sind dabei die Filterfunktionen, mit denen Sie die Suche verfeinern können:
- EMP-Apps: Die meisten EMPs stellen mobile Apps bereit, die auf einer Karte Ladestationen im eigenen Netz und bei Roaming-Partnern anzeigen. Wichtige Filterfunktionen helfen bei der Suche nach Ladeleistung (AC, DC, HPC), Steckertyp (z.B. CCS, Typ 2), Echtzeit-Verfügbarkeit (frei, belegt, defekt) und manchmal auch nach Preisen
- Navigationssysteme im Auto: Viele moderne Elektroautos integrieren die Ladestationssuche direkt ins Navi. Diese Systeme können Ladestopps auf Routen planen, Ladezeiten berücksichtigen und teilweise sogar die Batterie für optimales Schnellladen vorkonditionieren.
- Drittanbieter-Apps und Webseiten: Plattformen wie Ladefuchs (Preisvergleich speziell für Deutschland), PlugShare (weltweite, community-basierte Datenbank) oder Chargemap (Europa-Fokus mit Nutzerbewertungen) bündeln Informationen vieler Anbieter und bieten oft zusätzliche Filter und Community-Feedback.
Ladevorgang starten
Haben Sie eine Station gefunden, gibt es mehrere Methoden, um den Ladevorgang zu beginnen:
- Ladekarte (RFID-Karte): Die klassische Methode. Sie halten Ihre vom EMP bereitgestellte RFID-Karte an das Lesegerät der Ladesäule. Die Karte ist mit Ihrem Kundenkonto verknüpft und authentifiziert den Vorgang. Dies ist besonders zuverlässig, auch bei schlechtem Mobilfunkempfang.
- Smartphone-App: Sie wählen die Ladestation in der App Ihres EMPs aus (oft durch Scannen eines QR-Codes an der Säule oder Eingabe einer ID) und starten den Ladevorgang per Knopfdruck in der App.
- Ad-hoc-Laden (Spontanes Laden): Für Fahrer ohne EMP-Vertrag. An vielen Säulen kann man direkt per QR-Code und einer Webseite mit Kreditkarte, PayPal oder ähnlichen Diensten bezahlen. Diese Option ist meist teurer als vertragsbasiertes Laden.
- Plug & Charge (nach ISO 15118): Die komfortabelste Methode. Ist Ihr Fahrzeug und die Ladesäule kompatibel, stecken Sie nur das Ladekabel ein. Fahrzeug und Ladestation kommunizieren automatisch, authentifizieren sich und starten den Lade- sowie Abrechnungsvorgang ohne weiteres Zutun.
- AutoCharge: Bietet eine ähnliche Nutzererfahrung wie Plug & Charge (einstecken und laden), nutzt aber andere technische Identifikationsmerkmale wie die MAC-Adresse oder Fahrzeug-ID über OCPP. Meist ist eine einmalige Registrierung im Netzwerk nötig.
Kann ich mit jeder EMP-Ladekarte an allen öffentlichen Ladesäulen in Deutschland/Europa laden?
Die Vorstellung, mit einer einzigen Ladekarte oder App uneingeschränkt an jeder öffentlichen Ladesäule in Deutschland und ganz Europa laden zu können, ist ein Wunsch vieler Elektroautofahrer. Die Realität ist jedoch, dass dies zwar oft, aber noch nicht immer und überall der Fall ist.
Obwohl das Roaming den Zugang zu vielen verschiedenen Ladenetzen erheblich vereinfacht hat, sind nicht alle öffentlichen Ladestationen automatisch Teil des Roaming-Netzwerks jedes einzelnen E-Mobility Providers (EMP). Große EMPs und Roaming-Plattformen wie Hubject oder Octopus Electroverse bieten zwar eine sehr breite Abdeckung in vielen europäischen Ländern, aber ein absolut lückenloser, universeller Zugang mit jeder Karte an jeder Säule ist noch nicht erreicht. Die Netzabdeckung der einzelnen EMPs kann sich deutlich unterscheiden; manche werben mit Zugang zu hunderttausenden Ladepunkten europaweit, andere fokussieren sich stärker regional.
Selbst wenn eine Ladestation physisch vorhanden ist und der Stecker passt, muss sie technisch in das Roaming-System integriert sein und es muss eine kommerzielle Vereinbarung zwischen dem Betreiber der Station (CPO) und Ihrem EMP (oder dessen Roaming-Partner) bestehen. Es gibt auch geografische Unterschiede in der Dichte der Ladeinfrastruktur; Ballungsräume sind meist besser versorgt als ländliche Gebiete. Zudem gab es historisch proprietäre Netze, wie die Tesla Supercharger, die sich aber zunehmend auch für andere Marken öffnen. IONITY, ein Netzwerk mehrerer Autohersteller, ist hingegen von Beginn an für alle Marken offen.
Wie prüfe ich die Kompatibilität?
Am zuverlässigsten ist die App Ihres EMPs. Dort sehen Sie auf einer Karte, welche Ladestationen für Sie zugänglich sind – sowohl im eigenen Netz als auch bei Roaming-Partnern. Nutzen Sie die Filterfunktionen, um nach unterstützten Stationen, Steckertypen (in Europa meist Typ 2 für AC und CCS2 für DC-Laden ) und Verfügbarkeit zu suchen. Auch Drittanbieter-Apps wie PlugShare oder Chargemap können helfen, kompatible Stationen zu finden.
Für das Laden im Ausland sollten Sie zusätzlich beachten:
- Preise: Können aufgrund von Roaming-Aufschlägen und lokalen Stromkosten höher sein als im Inland.
- Währung: Die Umrechnung erfolgt meist durch den EMP; achten Sie auf mögliche Gebühren. Apps wie Chargemap zeigen Preise oft in lokaler Währung an.
- Backup: Es ist ratsam, eine zweite Ladekarte/App oder eine Ad-hoc-Zahlungsmöglichkeit als Reserve dabeizuhaben, da die Abdeckung Ihres Haupt-EMPs nicht überall lückenlos sein muss.
Trotz technischer Standards wie OCPI und EU-weiter Regelungen gibt es weiterhin Herausforderungen für ein wirklich nahtloses, grenzenloses Laden, etwa bei nicht harmonisierten Zahlungssystemen oder Informationslücken.
Wie wähle ich den besten EMP für mein Ladeverhalten aus und wie vergleiche ich Tarife?
1. Eigenes Ladeverhalten analysieren:
- Häufigkeit und Ort des Ladens: Laden Sie täglich öffentlich oder nur gelegentlich unterwegs? Hauptsächlich in der Stadt (eher AC-Laden) oder oft auf Langstrecken entlang von Autobahnen (HPC-Schnellladen notwendig)?
- Benötigte Ladeleistung: Reicht Ihnen Normalladen (AC) oder sind Sie auf schnelles DC/HPC-Laden angewiesen?
- Regelmäßigkeit: Beeinflusst, ob sich ein Tarif mit monatlicher Grundgebühr und günstigeren kWh-Preisen lohnt oder ob ein flexibler Tarif ohne Fixkosten (Pay-as-you-go) besser passt.
- Auslandsfahrten: Planen Sie öfter Fahrten ins Ausland? Dann ist ein EMP mit guter internationaler Roaming-Abdeckung wichtig.
2. Kriterien für die EMP-Auswahl und den Tarifvergleich
- Kosten und Tarifstruktur: Passen die angebotenen Modelle (rein kWh-basiert, mit Zeitkomponente, Grundgebühren, Einheitspreise für AC/DC) zu Ihrer Nutzung? Achten Sie auf die Höhe der kWh-Preise für AC- und DC-Laden sowie eventuelle Grund-, Start- oder Blockiergebühren.
- Netzabdeckung: Bietet der EMP an Ihren typischen Aufenthaltsorten und auf Ihren Routen genügend Ladepunkte, entweder direkt oder über Roaming-Partner? Wie ist die generelle Abdeckung, besonders für Schnelllader?
- Preistransparenz: Werden die Preise klar und verständlich vor dem Ladevorgang in der App angezeigt? Sind die Abrechnungen nachvollziehbar?
- App-Funktionalität: Ist die App intuitiv bedienbar (Stationssuche, Filter, Start/Stopp, Ladehistorie)?
- Kundenservice: Wie gut ist der Support erreichbar und hilfreich bei Problemen?
- Zusatzfunktionen: Bietet der EMP Komfortfunktionen wie Plug & Charge, AutoCharge, Reservierungsoptionen oder Smart-Charging-Möglichkeiten?
3. Vergleichstools und Empfehlungen
- Ladefuchs: Eine in Deutschland beliebte App zum Auffinden der günstigsten Tarife an einer spezifischen Ladestation.
- Tarifrechner von Automobilclubs (z.B. ADAC) oder Energieportalen: Diese analysieren oft verschiedene EMP-Angebote.
- Community-Apps wie PlugShare oder Chargemap: Obwohl primär zur Stationsfindung, liefern sie durch Nutzerbewertungen und Detailinformationen auch indirekt Hinweise zur Tarifgestaltung und Zuverlässigkeit
Welche großen EMPs gibt es in Deutschland/Europa und wie unterscheiden sich OEM-Anbieter von unabhängigen EMPs?
Diese EMPs gibt es in Deutschland und Europa (Auswahl):
| Anbieter | Typ | Kurzbeschreibung/Besonderheit | Ungefähre Netzabdeckung (Ladepunkte) |
|---|---|---|---|
|
EnBW mobility+ |
Unabhängig |
Einer der Marktführer in Deutschland, großes eigenes Schnellladenetz (HyperNetz) und umfangreiches Roaming in Europa |
> 800.000 in 17 Ländern |
|
Maingau Energie (EinfachStromLaden) |
Unabhängig |
Bekannt für oft wettbewerbsfähige Tarife, manchmal gekoppelt an Haushaltsstromverträge, breites Roaming-Netz. |
Breites Roaming-Netzwerk |
|
Shell Recharge |
Unabhängig |
Umfassendes europäisches Netzwerk mit eigener App für Zugang und Bezahlung. |
> 600.000 in Europa |
|
Elli (Volkswagen-Konzern) |
OEM-nah (offen für alle) |
Tochter des VW-Konzerns, bietet aber markenübergreifend Zugang zu einem sehr großen Ladenetzwerk. |
> 800.000 in Europa |
|
ADAC e-Charge |
Unabhängig (Kooperation) |
Kooperiert mit großen CPOs (z.B. EnBW), bietet Mitgliedern oft Vorteile und Zugang zu einem breiten Netzwerk. |
> 500.000 in Europa |
|
Tesla Supercharger |
OEM (zunehmend offen) |
Ursprünglich exklusiv für Tesla, sehr zuverlässiges und großes Schnellladenetz, öffnet sich immer mehr für andere Marken |
> 60.000 weltweit |
|
IONITY |
OEM (Joint Venture) |
Gemeinschaftsunternehmen mehrerer Autohersteller (BMW, Ford, Hyundai, Mercedes, VW-Gruppe), Fokus auf HPC-Laden an Autobahnen, offen für alle Marken. |
> 4.800 HPC-Punkte in 24 Ländern |
|
Mercedes me Charge, BMW Charging, etc. |
OEM-spezifisch |
Ladedienste der jeweiligen Hersteller, oft tief ins Fahrzeugsystem integriert, mit Zugang zu verschiedenen Netzen. |
Stark variierend |
Weitere wichtige unabhängige Anbieter sind beispielsweise Aral Pulse, Allego, EWE Go, Fastned oder TotalEnergies.
Was sind die Unterschiede zwischen OEM-gestützte EMPs und unabhängigen EMPs?
- Netzabdeckung und Exklusivität: OEM-EMPs bieten Fahrern ihrer Marke manchmal Zugang zu exklusiven oder preislich bevorzugten Netzen (z.B. Tesla Supercharger für Tesla-Fahrer, günstigere IONITY-Tarife über OEM-Programme). Unabhängige EMPs zielen darauf ab, durch Roaming-Verträge mit möglichst vielen CPOs eine markenübergreifend breite Abdeckung zu erreichen.
- Preisgestaltung: OEM-Dienste können spezielle, oft günstigere Konditionen für die eigene Kundschaft anbieten. Unabhängige Anbieter gestalten ihre Preise meist markenunabhängig und konkurrieren über ein breites Spektrum von Netzen.
- Fahrzeugintegration: Ladedienste von OEMs sind häufig tiefer in das Infotainment- und Navigationssystem des Fahrzeugs integriert. Dies ermöglicht nahtlosere Funktionen wie Plug & Charge, automatische Routenplanung mit Ladestopps oder Batterie-Vorkonditionierung. Unabhängige EMPs setzen primär auf ihre Apps und Ladekarten, auch wenn einige CarPlay/Android Auto unterstützen.
- Zielgruppe: OEMs fokussieren sich darauf, das Markenerlebnis für ihre Kunden zu verbessern und sie zu binden. Unabhängige EMPs möchten eine universelle Ladelösung für Fahrer aller Fahrzeugmarken anbieten.
Gibt es versteckte Kosten oder zusätzliche Gebühren bei EMPs und wie transparent sind deren Preisangaben?
Häufige zusätzliche oder "versteckte" Kosten von EMS sind:
- Blockiergebühren (Idle Fees): Diese Gebühren fallen an, wenn ein Elektrofahrzeug nach Abschluss des Ladevorgangs weiterhin an der öffentlichen Ladestation angeschlossen bleibt und diese blockiert. Sie dienen dazu, die Verfügbarkeit von Ladesäulen für andere Nutzer zu gewährleisten. Oft gibt es eine Kulanzzeit (z.B. 5-10 Minuten bei DC-Schnellladern, bis zu einigen Stunden bei AC-Ladern), bevor die Gebühr greift. Die Kosten können empfindlich sein, beispielsweise 0,50 € bis 1,00 € pro Minute.
- Startgebühren (Session Fees): Einige Tarife, besonders Pay-as-you-go-Modelle, können eine einmalige Gebühr pro Ladevorgang beinhalten (z.B. 0,30 € bis 3 €), zusätzlich zu den Kosten pro kWh oder pro Minute.
- Roaming-Aufschläge: Das Laden an Stationen von Partnernetzwerken (Roaming) ist oft teurer als im eigenen Netz des EMPs oder direkt beim Ladestationsbetreiber (CPO). Der EMP schlägt hier eine Marge auf, um Kosten für Roaming-Vereinbarungen und den Service zu decken. Diese Aufschläge können stark variieren.
- Unterschiedliche AC/DC-Preise: Das langsamere AC-Laden ist in der Regel günstiger als das schnelle DC- oder HPC-Laden. Dies ist zwar keine versteckte Gebühr, sollte aber bei der Tarifwahl und Nutzung berücksichtigt werden.
- Teurere Ad-hoc-Tarife: Das spontane Laden ohne festen EMP-Vertrag (oft per QR-Code und Kreditkartenzahlung) ist fast immer deutlich teurer als vertragsbasierte Tarife.
- Monatliche Grundgebühren: Bei Tarifen mit einer monatlichen Grundgebühr fallen diese Fixkosten auch an, wenn Sie in einem Monat nicht oder nur wenig laden.
Sind die Preisangaben von EMPs transparent?
Tipps zur Kostenvermeidung bei der Nutzung eines EMPs
- Tarifdetails studieren: Lesen Sie die AGB und Preislisten Ihres EMP-Vertrags sorgfältig durch.
- Preise vorab prüfen: Kontrollieren Sie die aktuellen Kosten in der EMP-App, bevor Sie laden, besonders an unbekannten oder Roaming-Stationen.
- Blockiergebühren meiden: Entfernen Sie Ihr Fahrzeug zeitnah nach Ladeende von der Säule. Viele Apps senden Benachrichtigungen.
- Ladezeiten planen: Bei langsamen AC-Ladern oder nächtlichem Laden ggf. die Ladeleistung im Fahrzeug begrenzen oder Ladevorgang zeitlich steuern, um Blockiergebühren vorzubeugen.
- Vergleichstools nutzen: Apps wie Ladefuchs können helfen, die günstigsten Tarife zu finden
Was muss ich beim Laden mit einem EMP im Ausland beachten?
1. Verfügbarkeit und Netzabdeckung des EMPs prüfen
2. Preisgestaltung im Ausland verstehen
- Roaming-Aufschläge: Ihr EMP kann für die Nutzung von Partnernetzen im Ausland zusätzliche Gebühren erheben.
- Lokale Strompreise: Die Stromkosten im Reiseland können von den deutschen Preisen abweichen.
- Währungsumrechnung: Ihr EMP rechnet die Kosten in Fremdwährung in Euro um. Achten Sie auf den angewendeten Wechselkurs und mögliche Umrechnungsgebühren. Einige Apps wie Chargemap zeigen Kosten transparent in der lokalen Währung an und rechnen automatisch um.