Was versteht man unter Ladeleistung?
Definition
Stell dir die Ladeleistung als die Geschwindigkeit vor, mit der Strom in die Batterie deines Elektroautos fließt. Sie gibt an, wie viel elektrische Energie pro Zeiteinheit übertragen werden kann und wird in der Einheit Kilowatt (kW) gemessen. Eine höhere Ladeleistung bedeutet also: Dein Auto lädt schneller.
Für dich als Nutzer ist die Ladeleistung entscheidend. Sie bestimmt maßgeblich, wie schnell du nachladen kannst und beeinflusst direkt den Komfort im Alltag. Die im Prospekt angegebene Ladeleistung ist dabei immer der Maximalwert, den entweder die Ladesäule oder dein Fahrzeug aufnehmen kann. In der Praxis kann die tatsächlich erreichte Leistung während des Ladevorgangs variieren.
Um die Ladeleistung richtig zu verstehen, grenzen wir sie klar von der Batteriekapazität ab. Während die Ladeleistung die Geschwindigkeit des Energieflusses beschreibt (in kW), gibt die Batteriekapazität die gesamte Energiemenge an, die deine Batterie speichern kann (in Kilowattstunden, kWh). Stell dir die Ladeleistung wie den Zapfhahn an der Tankstelle vor (wie schnell du tankst) und die Batteriekapazität wie die Größe deines Tanks (wie viel reinpasst).
Aktuell steigt die durchschnittliche Ladeleistung neuer E-Fahrzeuge stetig an. Auch die öffentliche Ladeinfrastruktur zieht nach, mit immer mehr Ladepunkten, die 11 kW, 22 kW oder sogar 50 kW und mehr bieten. Top-Modelle erreichen heute schon über 200 kW DC-Ladeleistung für extrem kurze Ladepausen.
Was ist der Unterschied zwischen kWh und kW?
Das ist eine der häufigsten Fragen und für das Verständnis der Ladeleistung absolut wichtig. Im Folgenden folgt daher eine kurze Einordnung:
- kW (Kilowatt): Das ist die Einheit für Leistung. Sie beschreibt, wie schnell Energie fließt. Beim Laden deines E-Autos zeigt die kW-Angabe an, wie viel Power gerade in deine Batterie strömt – also die Ladegeschwindigkeit. Vergleiche es mit der Leistung deines Motors (wie schnell du fahren kannst) oder der Wattzahl einer Glühbirne (wie hell sie leuchtet).
- kWh (Kilowattstunde): Das ist die Einheit für Energie. Sie gibt die Menge an Energie an, die über eine Stunde bei einer bestimmten Leistung übertragen wird. Die Batteriekapazität deines Elektroautos wird in kWh angegeben – das ist die Gesamtmenge an Strom, die sie speichern kann. Das ist wie der Inhalt deines Benzintanks in Litern. Auch dein Stromverbrauch zu Hause wird in kWh gemessen und auf deiner Stromrechnung ausgewiesen.
Ein einfaches Beispiel:
Deine Batterie fasst 50 kWh.
- Lädst du mit 10 kW Ladeleistung, dauert es 5 Stunden, bis sie voll ist (50 kWh / 10 kW).
- Lädst du mit 50 kW Ladeleistung, ist sie in nur 1 Stunde voll (50 kWh / 50 kW).
Die Verwechslung kommt oft vor, weil beide Einheiten mit Strom zu tun haben und das "Kilo" gemeinsam haben. Denk daran: kW = Geschwindigkeit, kWh = Menge.
Wie unterscheidet sich AC-Laden von DC-Laden in Bezug auf die Ladeleistung?
AC-Laden (Wechselstrom-Laden)
- Hier kommt Wechselstrom aus dem Netz (z.B. aus deiner Steckdose oder Wallbox).
- Dein Auto wandelt diesen Wechselstrom mit einem eingebauten "Onboard-Charger" in Gleichstrom um, den die Batterie speichern kann.
- Die Ladeleistung wird hier stark vom Onboard-Charger in deinem Auto begrenzt.
- Typische Leistungen: Zwischen 3,7 kW und 22 kW sind üblich. Höhere Leistungen bis 43 kW sind selten und erfordern spezielle Fahrzeuge und Ladesäulen.
- Wo findet es statt? Meist zu Hause (Wallbox), am Arbeitsplatz oder an öffentlichen AC-Ladesäulen in Städten und an Parkplätzen.
- Vorteil: Weit verbreitet, Wallboxen sind vergleichsweise günstig in der Anschaffung.
- Nachteil: Langsamere Ladegeschwindigkeit.
DC-Laden (Gleichstrom-Laden)
- Hier wandelt die externe Ladestation den Wechselstrom in Gleichstrom um.
- Der Gleichstrom fließt dann direkt in die Batterie deines Autos, der Onboard-Charger wird umgangen.
- Da die Leistungselektronik in der Station viel größer sein kann als im Auto, sind deutlich höhere Ladeleistungen möglich.
- Typische Leistungen: Ab 50 kW aufwärts. Schnelllader bieten 150 kW, Ultra-Schnelllader erreichen 300 kW und mehr.
- Wo findet es statt? Primär an Schnellladestationen entlang von Autobahnen und an wichtigen Verkehrsknotenpunkten.
- Vorteil: Extrem kurze Ladezeiten, ideal für Langstrecken.
- Nachteil: Weniger verbreitet als AC-Laden, Stationen sind teurer, und der Strom ist oft teurer.
Wie wirkt sich die Ladeleistung auf die Ladezeit aus?
Dieser Zusammenhang ist ganz einfach: Je höher die Ladeleistung (in kW), desto kürzer die Ladezeit für eine bestimmte Energiemenge (in kWh).
So wird die die Ladezeit berechnet:
Ladezeit (Stunden) = Batteriekapazität (kWh) / Ladeleistung (kW)
Beispiele:
- Ein Auto mit 60 kWh Batterie lädt an einer 11 kW Wallbox: ca. 5,5 Stunden von 0 auf 100%
- Dasselbe Auto an einer 50 kW DC-Säule: ca. 1 Stunde 12 Minuten von 0 auf 80% (beachte die Ladekurve!).
- Ein modernes E-Auto mit hoher DC-Ladeleistung (z.B. 270 kW) kann an einer passenden Säule in unter 20 Minuten von 10 auf 80% laden
Übersicht Ladeleistung und geschätzte Ladezeit
| Ladeort | Ladeart | Typische Ladeleistung (kW) | Geschätzte Ladezeit für eine 60 kWh Batterie (0-100% / 0-80%) |
|---|---|---|---|
|
Haushaltssteckdose |
AC |
2,3 |
ca. 26 Stunden (0-100%) |
|
Wallbox (3,7 kW) |
AC |
3,7 |
ca. 16 Stunden (0-100%) |
|
Wallbox (7,4 kW) |
AC |
7,4 |
ca. 8 Stunden (0-100%) |
|
Wallbox / Öffentliche Ladestation (11 kW) |
AC |
11 |
ca. 5,5 Stunden (0-100%) |
|
Öffentliche Ladestation (22 kW) |
AC |
22 |
ca. 3 Stunden (0-100%) |
|
DC-Schnelllader (50 kW) |
DC |
50 |
ca. 1 Stunde 12 Minuten (0-80%) |
|
DC-Schnelllader (150 kW) |
DC |
150 |
ca. 24 Minuten (0-80%) |
|
Ultra-Schnelllader (300 kW+) |
DC |
300+ |
ca. 12-15 Minuten (0-80%) |
Welche Faktoren beeinflussen die tatsächliche Ladeleistung?
- Ladezustand der Batterie (SOC - State of Charge): Dies ist der wichtigste Faktor. Zu Beginn (sehr niedriger SOC) und vor allem gegen Ende des Ladevorgangs (über 80% SOC) wird die Ladeleistung vom Auto bewusst reduziert. Warum? Zum Schutz der Batterie und zur Optimierung ihrer Lebensdauer.
- Batterietemperatur: Ist die Batterie zu kalt oder zu heiß, drosselt das Auto die Ladeleistung, um Schäden zu vermeiden. Moderne Autos haben ausgeklügelte Temperaturmanagement-Systeme, die die Batterie auf die ideale Lade-Temperatur bringen.
- Maximale Leistung der Ladestation: Eine Ladesäule kann nie mehr Leistung liefern, als ihre Spezifikation hergibt. Lädst du ein Auto, das 150 kW könnte, an einer 50 kW Säule, lädst du eben nur mit maximal 50 kW.
- Leistung des Onboard-Chargers (bei AC-Laden): Beim AC-Laden ist der eingebaute Lader das Nadelöhr. Hast du eine 11 kW Wallbox, aber dein Auto hat nur einen 7,4 kW Onboard-Charger, lädst du nur mit maximal 7,4 kW.
- Anzahl gleichzeitig ladender Fahrzeuge (bei manchen Stationen): Manche Ladestationen teilen sich eine maximale Gesamtleistung. Laden mehrere Autos gleichzeitig, kann die Leistung pro Fahrzeug dynamisch verteilt und dadurch reduziert werden (Dynamic Load Balancing).
- Qualität des Stromnetzes/der Installation: Schwankungen im Stromnetz oder eine nicht optimal ausgelegte Hausinstallation können ebenfalls Einfluss haben.
Die angegebene Maximalleistung ist also ein Optimum, das oft nur in einem bestimmten Ladefenster (z.B. 20-80% SOC) und unter idealen Bedingungen erreicht wird.
Warum sinkt die Ladeleistung während des Ladevorgangs ab?
- Niedriger Ladezustand (z.B. 0-20%): Die Ladeleistung steigt schnell auf ihr Maximum an.
- Mittlerer Ladezustand (z.B. 20-80%): Die Ladeleistung bleibt auf einem hohen Niveau, oft nahe am Maximum, solange die Batterie-Temperatur passt.
- Hoher Ladezustand (z.B. ab 80%): Die Ladeleistung beginnt deutlich und oft rapide zu sinken.
Darum sinkt die Ladeleistung während des Ladevorgangs:
- Batterieschutz: Mit zunehmendem Füllstand steigt die Spannung in der Batterie. Um eine Überladung und damit verbundene Schäden zu verhindern und die Zellen zu schonen, muss der Ladestrom und somit die Leistung reduziert werden.
- Chemische Prozesse: Die Aufnahme von Energie wird in volleren Batteriezellen physikalisch schwieriger.
- Wärmeentwicklung: Gegen Ende des Ladevorgangs kann die Wärmeentwicklung in den Zellen zunehmen. Eine Reduzierung der Leistung hilft, Überhitzung zu vermeiden
Stell dir vor, du füllst einen Ballon schnell mit Wasser. Am Anfang geht das zügig. Je voller er wird, desto langsamer musst du nachgießen, um ihn nicht zum Platzen zu bringen.
Die genaue Form der Ladekurve ist bei jedem Fahrzeugmodell anders. Einige Autos halten eine hohe Ladeleistung länger aufrecht als andere. Das Wissen um die Ladekurve deines Autos hilft dir, Ladezeiten besser einzuschätzen. Oft lohnt es sich an Schnellladern, nur bis 80% zu laden, da die restlichen 20% unverhältnismäßig lange dauern.
Welche Ladeleistung sollte meine Wallbox haben?
- Dein Auto: Welche maximale AC-Ladeleistung unterstützt dein Fahrzeug überhaupt? Hat es nur 11 kW Onboard-Charger, bringt dir eine 22 kW Wallbox nur dann etwas, wenn du planst, bald ein Auto mit 22 kW Ladefähigkeit zu kaufen. Viele moderne Autos können 11 kW.
- Dein Fahrprofil: Fährst du täglich nur kurze Strecken und dein Auto steht lange genug (z.B. über Nacht)? Dann reicht eventuell auch eine Wallbox mit 3,7 kW oder 11 kW aus. Fährst du oft lange Strecken und brauchst dein Auto schnell wieder einsatzbereit? Dann sind 11 kW oder 22 kW sinnvoller.
- Deine Hausinstallation: Lässt deine Elektroinstallation eine hohe Ladeleistung zu? Brauchst du eventuell teure Umbaumaßnahmen? Ein Elektriker prüft das am besten. Für Wallboxen über 11 kW brauchst du die Genehmigung deines Netzbetreibers.
- Dein Budget: Leistungsstärkere Wallboxen kosten in der Regel mehr.
Empfehlung für die meisten:
Eine 11 kW Wallbox ist oft der beste Kompromiss für die meisten deutschen Haushalte und E-Autos. Sie lädt deutlich schneller als eine Haushaltssteckdose, deckt den Ladebedarf der meisten Pendler über Nacht ab und ist genehmigungsfrei, muss aber beim Netzbetreiber angemeldet werden. Viele Nutzer sind mit 11 kW sehr zufrieden.
Eine 22 kW Wallbox lohnt sich, wenn dein Auto 22 kW AC-Laden unterstützt, du sehr schnelle Ladezeiten zu Hause brauchst oder die Installation unkompliziert ist und das Budget passt.
Lass dich am besten von einem Elektrofachbetrieb beraten! Manchmal gibt es auch Förderprogramme, die den Kauf einer Wallbox finanziell unterstützen.
Wirkt sich schnelleres Laden negativ auf die Lebensdauer der Batterie aus?
Das ist eine große Sorge vieler E-Auto-Interessenten. Die gute Nachricht: Moderne E-Auto-Batterien sind robust und für schnelles Laden ausgelegt.
Zwar stimmt es, dass extreme Bedingungen (sehr hohe/niedrige Temperaturen, ständiges Laden auf 100% oder Entladen auf 0%) die Batteriealterung beschleunigen können. Schnelles Laden erzeugt mehr Wärme als langsames Laden.
Aber:
- Jedes E-Auto hat ein hochentwickeltes BMS, das die Batterie schützt. Es überwacht Temperatur, Spannung, Stromfluss und regelt den Ladevorgang aktiv, auch beim Schnellladen. Es sorgt z.B. für die Reduzierung der Ladeleistung bei hohem Ladezustand oder extremen Temperaturen.
- Moderne E-Autos haben effektive Kühlsysteme für die Batterie, die auch bei hoher Ladeleistung die Temperatur im optimalen Bereich halten.
- Hersteller geben lange Garantien auf die Batterie (oft 8 Jahre oder 160.000 km) und garantieren dabei eine Mindestkapazität (z.B. 70-80%). Diese Garantien gelten in der Regel unabhängig davon, wie oft du schnelllädst.
Fazit: Gelegentliches oder auch regelmäßiges Schnellladen unter normalen Bedingungen hat keinen signifikanten negativen Einfluss auf die langfristige Lebensdauer der Batterie. Das BMS und die Kühlsysteme des Autos sorgen dafür, dass die Batterie geschützt bleibt.
Sehr häufiges Schnellladen unter extremen Bedingungen (z.B. bei extremer Hitze ohne effektive Kühlung) könnte theoretisch zu etwas mehr Verschleiß führen als ausschließliches langsames AC-Laden, aber der Unterschied ist in der Praxis meist gering. Die Vorteile des schnellen Ladens auf langen Fahrten überwiegen für die meisten Nutzer klar.
Wie finde ich heraus, welche Ladeleistung mein Elektroauto maximal unterstützt?
Es ist sehr wichtig zu wissen, welche maximale Ladeleistung dein Fahrzeug aufnehmen kann, sowohl für AC als auch für DC. Nur so kannst du Ladevorgänge richtig planen und die passende Ladeinfrastruktur nutzen oder anschaffen.
Hier sind die besten Wege, das herauszufinden:
- Bedienungsanleitung/Handbuch: Dies ist die verlässlichste Quelle. In den technischen Daten deines Fahrzeugs findest du detaillierte Angaben zur maximalen AC- und DC-Ladeleistung.
- Hersteller-Website: Auf der offiziellen Website des Herstellers, in den technischen Spezifikationen des Modells, stehen diese Werte ebenfalls.
- Fahrzeugpapiere: Manchmal sind relevante Angaben auch in den Zulassungspapieren oder dem CoC-Papier (Certificate of Conformity) vermerkt.
- Online-Datenbanken und Testberichte: Viele unabhängige Websites, Automobilclubs (wie der ADAC) und Fachmagazine testen E-Autos ausführlich und veröffentlichen die gemessenen oder angegebenen Ladeleistungen in ihren Testberichten oder Datenbanken. Diese sind oft sehr informativ, da sie auch Ladekurven zeigen.
- Fahrzeugmenü/App: Bei manchen modernen E-Autos kannst du die maximale AC-Ladeleistung (die Leistung des Onboard-Chargers) direkt im Infotainmentsystem oder in der dazugehörigen Smartphone-App ablesen.
- Frage beim Händler: Wenn du ein Auto kaufen möchtest, frage gezielt nach der maximalen AC- und DC-Ladeleistung.